la galaxie des pilotes et des ingenieurs 1909 1910

Depuis 1901, l'Aéro-Club de France délivrait les brevets aux pilotes de ballon libre. Il se chargea de l'institution du brevet de pilote aviateur dont la réglementation entra en vigueur le 1er janvier 1910 ; auparavant, dans le courant de l'année 1909, seize brevets avaient été octroyés sans examen à des aviateurs chevronnés ; leur classement par ordre alphabétique, tel qu'il fut finalement adopté par l'Aéro-Club de France, empêcha toute espèce de prééminence entre les 16 premiers brevetés. Le N°1 échut ainsi à Louis Blériot et le dernier à Wilbur Wright.

Les pages qui vont suivre contiennent la reproduction de pages d'albums comprenant les renseignements rassemblés sur la carrière de ceux qui, les premiers, eurent la gloire périlleuse d'être à l'origine de l'aviation. Les notes en ont été empruntées, avec le souci de l'exactitude, dans des biographies dispersées, ou recueillies par des témoignages auprès des acteurs eux-mêmes. Néanmoins, l'auteur tient à s'excuser des lacunes inévitables.

Un demi-siècle a passé. La liste est longue de Ceux qui sont disparus, victimes ou non d'accidents d'avions, ou tombés au Champ d'Honneur, car le ciel rouge de la guerre a déjà des héros parmi les pionniers de la conquête aérienne.

Ecartant l'écueil d'une suite de noms de martyrs en tête de classement, c'est le classement par numéros d'ordre des brevets qui a été adopté, dont la chronologie forme d'ailleurs l'histoire.

Les autorités françaises instaurent le brevet de pilote à compter du 1^er janvier 1910. Afin de récompenser les pionniers, les seize premiers brevets de pilotes sont attribués dès le 7 octobre 1909. Pour éviter tous débats, il est décidé d'attribuer ces premiers brevets par ordre alphabétique. Deux numéros « bis » (5 et 10) et pas de numéro 13.

Brevet n° : 16 - BUNAU-VARILLA Étienne
Brevet n° : 17 - LEBLANC Alfred
Brevet n° : 18 - MAMET Julien
Brevet n° : 19 - MÉTROT René
Brevet n° : 20 - BIBESCO Prince Georges
Brevet n° : 21 - AUBRUN Émile
Brevet n° : 22 - BALSAN Jacques
Brevet n° : 23 - ROLLS Charles
Brevet n° : 24 - SINGER A. Mortimer
Brevet n° : 25 - MOLON Léon
Brevet n° : 26 - BRÉGI Henri
Brevet n° : 27 - LESSEPS Jacques de
L'homme qui venait du ciel
Héros de la Première Guerre mondiale, Jacques de Lesseps a marqué les débuts de l'aviation commerciale au Québec. En 1926, il entreprend de réaliser la cartographie aérienne de la Gaspésie. Cette tâche audacieuse déclenche une querelle fédérale-provinciale qui le mènera à une fin tragique. aucun auteur
par Jean-Marie Fallu
Au début du siècle dernier, la France se passionne pour «l'aéroplane». En 1910, elle est le numéro un mondial dans ce domaine et a construit 800 des 1 300 appareils existant dans le monde. Jacques de Lesseps, fils cadet du vicomte Ferdinand de Lesseps (diplomate français célèbre surtout en tant que constructeur du canal de Suez, de 1859 à 1869, et instigateur du projet de construction du canal de Panamá), figure au nombre des pionniers de l'air, comme Louis Blériot, les frères Wright ou Roland Garros.
Jacques de Lesseps contacte Louis Blériot en septembre 1909, afin qu'il lui apprenne à voler. Ce dernier vient de réussir la première traversée de la Manche en avion deux mois plus tôt. Lesseps sera le plus brillant élève de Blériot: en décembre 1909, il devient le premier pilote à voler et à atterrir de nuit. En mai 1910, il est le deuxième - 10 mois après Blériot - à franchir la Manche avec succès. Il participe à de grands spectacles aériens à Barcelone, Montréal, Toronto et New York. source : la suite (http://web.archive.org/web/2)

Auteur : Émile Jean Lassalle Nauticaero - Éditions Nautiques Et Aérospatiales